|四式喷进榴弹图纸（7页）|飞机制造机械图纸原稿（2页）|［木五］20挺机关炮（二式轻量20挺固定式机关炮）资料一份（13页）|弹药分配表（1页）|存底弹药及药筒分配表2份|山西的航空事业最早发展于1920年。1920年3月，阎锡山在太原成立“山西军人工艺实习厂”。实习厂为综合性质，分多个工厂进行汽车、火车、轻重型机器和各式武器的维修、制造、组装。之后不久，厂内在原有修理汽车的地方设立了组装飞机的机构，对外挂牌则称“太原汽车修理厂”，厂长王德安。开工后的太原汽车修理厂，以组装、维修汽车为主要的日常工作，另外辟有一处专门从事组装飞机的车间，对外保密，不为人知。当时，由阎锡山从德国高薪聘来的高级工程师、机师傅勒典、郁勒德等先后用数月时间同厂里的中国技术工人装制成两架双翼教练飞机。|1925年，阎锡山引进法国“高德隆”飞机制造技术，经过一段时间的制造、组装，飞机最终在山西诞生。同年，阎锡山宣告成立“航空兵团”，团长刘杰，全团人员约20名。随后，阎锡山又成立了“航空预备学校”，校长由从法国留学回晋的杨玉山担任，学校有学员60多名。|到1930年底，阎锡山先后投巨资从英、法、德、日购进或组装飞机20余架。山西的陆军航空大队飞行员也发展到20余人，地勤30余人，修理工人近50名。1931年“中原大战”结束后，阎锡山将山西的陆军航空大队改成山西民用航空，开辟了太原市空中游览航线，因乘坐的人很少，业务萧条，仅一年时间又将山西民用航空恢复成了航空大队，定名“晋绥军航空大队”。仲跻翰、王福恒、冯宝仑相继任队长。