款识：宝成路修筑写景，剑夫同志存念，一九五九年作，一九七一年夏，赵望云。 钤印：赵望云（朱文）赵望云印（朱文） 备注：1.吴剑夫上款，由家属提供。2.吴剑夫（1921-1993）原名吴祥泰，甘肃天水人。建国前后曾历任职于西安军管会、兰州军管会、随军进疆工作团，后转任民盟甘肃省委副主任、陕西省体委副秘书长等职。3.系目前市面所见赵望云宝成铁路题材立式完整作品中尺幅最大者。自1949年至1966年间，是极为特殊的“十七年时期”，在浩浩的历史长河中，只是短促的一瞬，但它所赋予的意义，却影响了半个多世纪。建国之初，中国百废待兴，为呼应时代的感召，文艺界确立了新方向。面对那时的作品，几乎能真切的感受到政治性凌驾于艺术性之上，任何创作都被强行放进一个特定的意识形态里。当高昂的政治热情裹挟了艺术的诗意与自由，一种以笔墨讴歌时代的风气应运而生。以赵望云为首的长安画派，提出“一手伸向传统，一手伸向生活”，他们崇尚壮美、雄浑、苍凉的写实风格，将不被人们熟悉的西北风光引入普罗大众的视野，这对当时陈旧的传统中国画来说，是一场审美意识的革命。如石鲁，他的《山区修梯田》、《延河饮马》等作品着力表现劳动人民的生活，循着实践的脚步，一步一深入，由实景催生画面构架与语言营造。赵望云的《宝成铁路修筑写景》就创作于十七年时期，宝成铁路修筑于1958年，贯穿西南西北，解决了“蜀道难，难于上青天”的千古难题，其工程之艰巨超乎想象，从开工到竣工运营，发生严重滑坡58处，坍塌272处，整个工程难度相当之大。由此能想到，这一工程，对赵望云等人而言是千载难逢的创作机会。这幅作品绘于1959年，1971年夏题赠吴剑夫，是赵望云铁路题材创作中极为重要的巨幅作品，极有可能是实地写生。和同类铁路题材相较，《宝成铁路修筑写景》更突出西北山水的特色，使山川物态更为逼真浑厚，峻拔高耸，也和赵望云所主张的田园风格更为吻合，是其作品中一件里程碑式的艺术高峰。